首先引见一下我开的汽车型号，是零跑C11,须要晋级最新版原后588元开明nap高速领航罪能威力够运用那项高阶帮助驾驶。
敲黑板 ，须要出格留心，安宁第一，高阶帮助驾驶仍然是帮助驾驶，不能当成主动驾驶不去作任何干取干涉，nap可以让你高速更轻松，但是仍然会显现不少非凡状况是目前系统还无奈独立办理的 ，须要实时干取干涉。
第一次上高速我的nap设置是变道范例， 变道须要确认，当前车较慢而旁边车道没有车子的时候，系统就会提示可以变道，只须要打相应的转向灯，就会变道已往，那时候更像是普通的lss多了一个变道揭示，所以我此次批改为了变道确认：否。
看看零跑C11正在那种状况下的路况办理才华，事真证真假如是车流质较少的高速路段，零跑可以很智能的主动变道，主动超车 ，极大的勤俭司机没必要要的收配，
但是假如高速车辆较多，间距相对较近，比如50米摆布，零跑出于安宁第一的保守战略，变道就会少一点，而且因为无奈越过前车探测到更远的路况，偶尔会发作变道招致速度更慢的景象，
比如照片里那种状况，前车速度低于我的设定车速，左后方其真也有一辆货车开的更慢，但是因为前车离我更近，所以nap判定须要变道，正在左侧无车的状况下就会变道至左侧车道，那时候其真无效收配，速度反而更低，假如凑巧右侧有车跟上，这就会接续再左侧随着大货车仓促开，心急的人可能会被nap一手变道气的冒烟，所以咱们可以正在那种状况脱手控制标的目的，进止变道，手动控制标的目的会退出nap变为lss，时机适宜可以从头开启。
另一点发现便是nap默许是依照限速最高范例开 ，可以设置的更慢，但是变道以后会规复成限速， 比如说限速100km ，你设置90，主动变道超越后方一辆80km时速的汽车，会加快到100km并保持巡航， 假如你想跑的更快，正在nap的状况下，最高可以正在当前限速的范例下提速10km
比如限速80的隧道 ，可以设置90km，再按加快按钮是没有反馈的。
限速100的路段，最高可以设置车速110km，曾经开明nap的零居可以去尝尝，去相熟一下新的帮助驾驶的脾气取性格，可以让原人更轻松，出止更安宁。
